今日上午，北京市公安局在其官方微博上發(fā)布航空管制提醒，微博稱，因航空管制，受其他用戶高頻度演習(xí)活動影響，從7月20日到8月15日，華東和華中12個機(jī)場將有為期26天的大面積延誤。

就昨天上海虹橋機(jī)場和浦東國際機(jī)場的航班情況來看，多個航班備取消，沒被取消的也大多延誤。具體為：虹橋機(jī)場取消航班98架次，延誤2小時以上未執(zhí)行航班15架次;浦東機(jī)場取消航班101架次，延誤2小時以上未執(zhí)行航班103架次。

據(jù)悉，上海兩個機(jī)場航班取消及延誤的原因歸結(jié)為21日上海區(qū)域正實行空域限制，進(jìn)行軍事演習(xí)。而除了上海，南方地區(qū)廣東深圳、廣州;北方地區(qū)北京、天津、青島、大連等多地皆因航空管制導(dǎo)致航班取消或大面積延誤。

我國航班延誤問題顯著航班延誤險理賠率最高

此次我國大面積航班延誤問題，主要是因為航空管制。但是哪怕是平常，飛機(jī)延誤也是很常見的事情。據(jù)統(tǒng)計，我國20個航站樓的正點率不到50%(以延誤時間不得超過15分鐘的航班數(shù)計算)，而同為日吞吐量“一流”的8個日本機(jī)場，正點率均超過80%。航班延誤，直接損失的是乘客的利益。在航班延誤已呈常態(tài)的今天，有沒有一種保險可以為航空公司的航班延誤導(dǎo)致顧客利益損失而買單?答案是肯定的，航班延誤險正式這樣一款專門針對航班延誤的保險。

隨著我國城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，飛機(jī)逐漸成為首選的遠(yuǎn)程交通工具。但是隨著我國航空公司數(shù)量的增加，航班的日趨頻繁，飛行矛盾卻日漸突出。因為飛機(jī)延誤導(dǎo)致乘客集體情緒失控或與乘務(wù)人員大打出手的新聞也不絕于耳。事實上，如果乘客在乘坐航班前購買一份航班延誤險，這樣的時間就會大大減輕，乘客因航班延誤造成的損失一定程度上也可以由保險公司買單。

所謂航班延誤險，是指投保人(旅客)根據(jù)航班延誤保險合同規(guī)定，向保險人(保險公司)支付保險費，當(dāng)合同約定的航班延誤情況發(fā)生時，保險人(保險公司)依約給付保險金的商業(yè)保險行為。從法律性質(zhì)上分析，航班延誤險屬于商業(yè)保險、自愿保險和財產(chǎn)保險，以大眾保險股份有限公司的航班延誤保險條款來具體解讀航班延誤保險的主要內(nèi)容。航班延誤險一般一份只需要幾塊錢，只要飛機(jī)延誤2個小時以上，消費者就可以申請保險公司賠償。這一保險因為購買簡單，賠償程序簡單，因此理賠率相對較高。據(jù)攜程旅行網(wǎng)發(fā)布的2013年旅行數(shù)據(jù)顯示，對近一年來數(shù)百萬份旅行保險案例進(jìn)行了統(tǒng)計分析，其中旅程延誤的理賠案件占總賠案件數(shù)的77%，占總體賠款金額的45%。

航空意外險包含航班延誤理賠條件多

除了單獨的航班延誤險，許多保險公司的航空意外險或者旅游意外險中都附有航班延誤的保險責(zé)任。如美亞美亞財產(chǎn)保險公司的航意險計劃，內(nèi)含賠償航班延誤的附加險，每延誤4小時賠償300元，最高不超過900元;深航每延誤4小時賠償400元，最高不超過600元，航班取消賠償300元;太平洋財產(chǎn)保險的航班延誤險，乘客被延誤每4小時賠300元，最高不超過600元，行李延誤每8小時賠償500元，最高不超過1000元，航班取消賠償300元;大眾保險面向春秋航空、西部航空的乘客推出的航班延誤險，每延誤3小時賠償200元，最多不超過400元。航空意外險一般價格在10到20元不等，如果發(fā)生航班延誤，乘客可以向保險公司提供航空公司延誤證明、索賠登記表、機(jī)票復(fù)印件、登機(jī)牌、身份證復(fù)印件等材料，甚至還有嚴(yán)格時限，如限定在航班到達(dá)后2天內(nèi)提出索賠，或5天內(nèi)提交全部材料。

但是，提醒各位乘客，以下兩種情況發(fā)生導(dǎo)致航班延誤時，您所購買的航空意外險是不會賠付航班延誤費用的。

一、天氣原因和航空管制造成延誤，不賠

如果是因天氣或航空管制原因造成的航班延誤，航空公司是可以不向乘客進(jìn)行賠償?shù)?。只有在因為航空公司本身原因造成延誤的，乘客才可以要求賠償。但事實上，申請賠償?shù)牧鞒桃脖容^復(fù)雜。航班延誤后，乘客需要妥善保管登機(jī)牌，在在航程結(jié)束離開機(jī)場前到航空公司的柜臺開具延誤證明。以美亞財產(chǎn)保險公司的航班延誤賠償為例，乘客需要在官網(wǎng)上下載理賠表格，填寫無誤后再聯(lián)通延誤證明、登機(jī)牌等資料一同寄往保險公司，十日內(nèi)一般會得到受理。

二、航空公司自身原因造成延誤，可賠

這里所說的航空公司自身原因，主要是指飛機(jī)晚到、公司計劃變化、機(jī)械故障、空勤人員身體狀況等。我國的《民用航空法》、《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》等都對航空公司的航班延誤有所規(guī)定，如果是自身原因引起的延誤，航空公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。但是具體如何承擔(dān)責(zé)任，并沒有明確的規(guī)定?！逗桨嘌诱`經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》只支出天氣、機(jī)械故障等可以歸為航空延誤的不可抗力，保險公司或航空公司無須賠償旅客任何經(jīng)濟(jì)和精神損失。

拓展閱讀：航空公司航班延誤排名：

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上來看，全亞洲幾十家航空公司中，東航以24738架航班延誤排名第一，南航以18720架列居第二，國航以15483架排名第三。

如果以機(jī)場為類別區(qū)分的話，北京國際機(jī)場以8611架航班延誤排名第一，廣州白云機(jī)場以6617架列第二名，上海虹橋機(jī)場為第三(6617架)。此外，延誤超過5000架航班的依次為上海浦東機(jī)場(6167架)、成都深圳機(jī)場(5062架)。若以到達(dá)的機(jī)場看，延誤排名的前三名分別為：首都國際機(jī)場、上海浦東、廣州白云機(jī)場。