東航空難，墜毀航班的黑匣子“”駕駛艙話音記錄器(CVR)”搜尋到后送到華盛頓美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)實(shí)驗(yàn)室。

這也是3.21空難搜尋到的第一個(gè)黑匣子，于3月23日，在墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)找到，由美國(guó)NTSB實(shí)驗(yàn)室協(xié)助下載數(shù)據(jù)。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月7日12時(shí)34分，搭載著MU5735失事客機(jī)黑匣的航班從華盛頓起飛。通過中國(guó)國(guó)際航空專機(jī)，4月8日14點(diǎn)33分，航班順利抵達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

送到美國(guó)黑匣子是駕駛艙語音記錄儀(CVR)，是駕駛艙內(nèi)飛行員的對(duì)話。語音黑匣子已送回北京，意味著這個(gè)黑匣子在美國(guó)的數(shù)據(jù)解讀工作已經(jīng)完成。

為什么不公布黑匣子錄音？

航空公約規(guī)定:

根據(jù)國(guó)際民用航空公約，在事故調(diào)查主導(dǎo)方，中國(guó)民航局對(duì)外發(fā)布調(diào)查結(jié)果前，協(xié)助調(diào)查方美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)和波音公司，都無權(quán)對(duì)外發(fā)布調(diào)查數(shù)據(jù)。

涉及個(gè)人隱私:

黑匣子語音記錄儀，能把飛機(jī)停止工作或失事墜毀前半小時(shí)的駕駛艙內(nèi)的聲音記錄下來，記錄飛機(jī)失事前30分鐘座艙內(nèi)的談話、引擎聲和報(bào)警聲，機(jī)組人員與地勤人員的通話等等。

對(duì)公眾心理產(chǎn)生影響:

失事前黑匣子語音，在一定程度上相當(dāng)于死亡回放，公布黑匣子錄音會(huì)給家屬及社會(huì)民眾造成心理陰影和創(chuàng)傷，重新經(jīng)歷一遍痛苦，會(huì)對(duì)家屬造成更多的傷害。

避免社會(huì)恐慌和曲解:

黑匣子語音涉及公共安全領(lǐng)域，不是每個(gè)人都有足夠的心理素質(zhì)面對(duì)真相，因?yàn)闆]有人愿意這么近距離體會(huì)遇難者的痛苦，還有可能造成社會(huì)恐慌和別有用心者的曲解。

不公布錄音，但會(huì)公布事實(shí):

不公布錄音，但會(huì)公布事實(shí)。調(diào)查清楚后會(huì)公布調(diào)查結(jié)果結(jié)果，會(huì)公布錄音的文字內(nèi)容，事故報(bào)告會(huì)附帶關(guān)鍵證據(jù)，包括部分錄音的文字版本。

多方因素調(diào)查，不是僅靠錄音:

空難事故調(diào)查需要綜合多方因素，需要結(jié)合飛機(jī)殘骸、飛行狀態(tài)、塔臺(tái)記錄、起飛前的情況、目擊者、飛行天氣、通話記錄等蛛絲馬跡推測(cè)，不是僅靠聽錄音就能分析原因。公布錄音除了增加悲痛感、為對(duì)普通人理解事故經(jīng)過沒有任何幫助和意義。

目前語音黑匣子已解析完成，相信民航局最終會(huì)對(duì)事故原因有正確的判斷，等待最終的報(bào)告。

每一次空難，都是用生命對(duì)飛行安全的審視，人類也是在一次次事故空難中不斷提高航空安全的，期待MU5735事故原因早日水落石出！