2021年4月16日，是韓國“世越號(hào)”沉船事故7周年紀(jì)念日。在韓國仁川市教育廳中央草坪廣場上，放滿了居民用來追悼304名遇難者的花圈和黃絲帶。

雖然事情已經(jīng)過去了7年之久，但不少韓國群眾提起這件事依然心有余悸。

作為世越號(hào)沉船事故的幸存者，很多當(dāng)事人依然處在陰影中，不得不依靠安眠藥來減輕痛苦。那么，世越號(hào)沉船事件究竟是怎樣的呢？

2014年4月16日上午，一艘滿載有476人的韓國客輪“世越號(hào)”在韓國珍島郡觀梅島西南方向約3公里處沉沒。船上476名乘客中，有296人不幸遇難，8人失蹤（后被證明死亡），共有304人遇難。

這場事故共造成304人喪生，其中絕大多數(shù)是韓國高中生。這場沉船事故是韓國自1947年建國以來最嚴(yán)重的海難，引發(fā)的輿論令世界嘩然。除了時(shí)任總統(tǒng)樸槿惠受到公眾質(zhì)疑以外，多名官員受到起訴，而世越號(hào)的船長李準(zhǔn)石被判處無期徒刑，罪名是殺人罪。

01、

2014年4月16日，這艘韓國的世越號(hào)客輪滿載著476人從港口出發(fā)，它的目的地正是韓國著名的旅游景點(diǎn)濟(jì)州島。船上的乘客中有超過200人是在校高中生，他們一路上充滿了歡聲笑語，期待著早點(diǎn)到達(dá)夢寐以求的濟(jì)州島。

世越號(hào)客輪原本是一艘6825噸級(jí)的豪華客輪，此前已經(jīng)多次出海，而船長李準(zhǔn)石也有著豐富的航海經(jīng)驗(yàn)?？墒?，船上的乘客們大概怎么也想不到，這一次出行竟然成了他們的絕命之旅。

上午8時(shí)58分左右，世越號(hào)突然發(fā)生了船體傾斜和局部浸水，在隨后一個(gè)小時(shí)內(nèi)完全沉沒。“世越號(hào)”碩大的船體在茫茫大海中猶如一葉無助的孤舟，任由海水倒灌進(jìn)入船艙。在這種危急的時(shí)刻，船長李準(zhǔn)石等人非但沒有鎮(zhèn)定地指揮大家脫險(xiǎn)，而是自己棄船逃走了，留下船上數(shù)百名乘客不知所措，目瞪口呆。

船長李準(zhǔn)石等人穿好救生衣之后便跳入大海逃生，后來成為少數(shù)的幸存者之一。

留在船上的乘客們驚恐不安，只能呆在自己的房間里期盼奇跡出現(xiàn)。其實(shí)在客輪最初浸水時(shí)，情況并不是特別嚴(yán)重，有著充足的逃生機(jī)會(huì)，而船長李準(zhǔn)石卻通過廣播告知所有乘客：不要輕舉妄動(dòng)，待在房間里不要亂跑！

正是由于這句話，所以多數(shù)乘客在輪船沉沒前都老老實(shí)實(shí)在自己的房間里。船上有超過200人都是在校高中生，缺乏自救的經(jīng)驗(yàn)，也不懂得如何求救。在輪船沉沒前，一些學(xué)生還打開了手機(jī)與自己的父母通話或者開視頻聊天，以此來減弱心中的恐懼感。

9點(diǎn)過后，一位名叫金德夏的韓國高中學(xué)生打通了電話給救援中心。在電話撥通之后不久，這位學(xué)生就把世越號(hào)的情況報(bào)告給了救援中心。不過，包括這名學(xué)生在內(nèi)的多數(shù)乘客都沒有等來救援中心的救援，輪船就已經(jīng)沉沒了。

這艘滿載著476人的豪華客輪，在沒有等來任何救援的前提下便沉入海中，就像它的名字一樣永遠(yuǎn)停留在了歲月之中（“世越號(hào)”的韓國名字叫做“歲月號(hào)”）。

船上既有學(xué)生、老師，也有普通白領(lǐng)、技術(shù)工人，其中的女老師初元還是第一次參加工作，第一次陪學(xué)生們出海……

02、

面臨如此嚴(yán)重的沉船事故，再加上當(dāng)時(shí)的韓國總統(tǒng)正是以“精簡干練”而著稱的樸槿惠，可是韓國政府處理此事的態(tài)度卻令人匪夷所思。

在事故發(fā)生時(shí)，韓國總統(tǒng)樸槿惠并不在辦公地點(diǎn)，而她的行蹤也沒有一個(gè)確切的說法。

（2017年，中國上海打撈局將世越號(hào)的船體打撈至半潛船，交給韓國政府）

第一點(diǎn)令人質(zhì)疑的是，韓國救援中心施救不力。在客輪沉入大海半個(gè)小時(shí)后，韓國的救援中心才派出了救援直升機(jī)來到事故地點(diǎn)。在客輪沉沒之后，海面上漂浮著一些穿著救生衣的幸存者。而救援工作人員沒有再第一時(shí)間參加救援，反而屏蔽的現(xiàn)場的照片，封鎖了事故現(xiàn)場，阻止輿論擴(kuò)散。

直到事故發(fā)生后的第三年，也就是2017年3月份，世越號(hào)沉船的船體才被打撈上來，負(fù)責(zé)打撈的并不是韓國本土的船業(yè)公司，而是來自中國的上海打撈局。在韓國官方獲得世越號(hào)沉船的船體后，第一時(shí)間搜集了船上的監(jiān)控資料。后來在韓國官方公開的一部分輪船監(jiān)控資料中，似乎存在明顯的修改和偽造痕跡。

第二點(diǎn)，公開的“世越號(hào)”沉沒的原因也令人懷疑。“世越號(hào)”客輪在正常航行途中發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致輪船進(jìn)水，乃至最后完全沉沒入海中。世越號(hào)的船長李準(zhǔn)石因此被韓國法院判處無期徒刑，據(jù)他交代：世越號(hào)浸水的原因是輪船在行駛中操縱急轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致船體失去重心而側(cè)翻。

由于遇難者人數(shù)眾多，韓國爆發(fā)了示威游行。不過，警方陸續(xù)逮捕了沖擊法院的受害者家屬們。

第三點(diǎn)，韓國政府對有關(guān)人員的“疑似”包庇態(tài)度。在這次事故中，韓國有關(guān)部門的救援不力是顯而易見的。船上476人，只有172人獲救，剩下304人全部遇難。只有“棄船逃跑”的世越號(hào)的船長李準(zhǔn)石被判處無期徒刑，而船上的大副姜某、二副金某、輪機(jī)長樸某與其余船員分別被判處有期徒刑15年至30年不等。

參與指揮救援的韓國海洋警察廳廳長金錫均等11人在與韓國青瓦臺(tái)秘書長李丙琪等5人也受到起訴，理由分別是“沒有采取充分救助措施”和“涉嫌妨礙調(diào)查”。不過，這些人最終無一受到追責(zé)，全部以無罪釋放。

03、

同時(shí)，世越號(hào)事故也暴露出韓國有關(guān)部門對海運(yùn)公司的管理混亂問題。這樣一艘6825噸級(jí)的豪華客輪，不僅存在救生用品不足、缺乏應(yīng)對突發(fā)事故的經(jīng)驗(yàn)等問題，而且在事故發(fā)生之后，船長李準(zhǔn)石竟然帶頭逃跑，置船上400多人的性命于不顧。

很明顯，世越號(hào)所屬的海運(yùn)公司用某種特殊的手段買通了韓國海運(yùn)部門，取得了海運(yùn)的資格。在這件事上，比起海難更加可怕的其實(shí)是人禍。

“世越號(hào)”客輪原屬于韓國清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司，幕后的老板是俞炳彥。事發(fā)后，俞炳彥丟下公司和資產(chǎn)下落不明。直到世越號(hào)沉船兩個(gè)月之后，韓國警方才在郊外發(fā)現(xiàn)了一具成年男性的白骨。經(jīng)過DNA比對，正是俞炳彥本人。

由于他的死亡，調(diào)查的線索也到此中斷。

如今，盡管世越號(hào)沉船事故已經(jīng)過去了整整7年，但許多受害者家屬依然沉浸在悲痛之中。一些孩子的父母因?yàn)椴豢辖邮軞埧崾聦?shí)，依然要求政府重新審查，但得到了只是冰冷的回應(yīng)。

值得一提的是，作為當(dāng)年172名幸存者之一的韓國技術(shù)工人金東洙，在落水之后還勇敢地救回了20多人。不過，他絲毫沒有成為救人英雄的榮譽(yù)感，反而只能依靠安眠藥和其他鎮(zhèn)定類藥物才能睡著。

金東洙說，自己只要一閉上眼就會(huì)看到那些遇難的亡魂。幾年來，他辭掉了工作、推掉了所有的應(yīng)酬，常常把自己關(guān)在屋里，只能依靠安眠藥入睡。

作為韓國歷史上最慘痛的沉船事故，世越號(hào)的遭遇至今令人記憶猶新。像金東洙這樣的幸存者還有很多，他們依然飽受精神上的折磨，無法過上正常人的生活。希望這樣的悲劇不要重演，也希望韓國有關(guān)部門進(jìn)一步調(diào)查事情的真相。